汽车企业的收费订阅有吐槽，不过，「正义的黑客-能相信吗？

来源：三易生活

“服务型游戏”无疑是近几年来欧美游戏厂商赚钱的关键，放弃了“初次完全配信”，选择DLC等后付费订阅在游戏生命周期中获得了源源不断的收入，将以往的锤子买卖变成了细水长流的生意。在游戏厂商珠联璧合之前，汽车企业也在关注这一商业模式。

不久前，宝马宣布将推出面向新车的远程付费升级服务，包括座椅加热、方向盘加热、AppleCarPlay、自适应巡航、模拟声波、行车记录仪等。例如，座椅加热功能一个月需要18美元，一年需要176元，三年需要283美元。

宝马“（订阅服务）用于向不愿意为附加功能预付款的用户提供财务灵活性”。然而，在大多数消费者看来，宝马提供的绝大多数付费订阅功能在车辆出厂时以硬件形式存在，即消费者已经为其付钱，现在将它们取出进行订阅服务，而将一种商品销售两次和敌视车主一样。

在消费者的反对声中，一些“正义之士”站了起来，攻占“宝马”付费订阅系统，让原本收费所需的功能可以免费使用的黑客。这些“正义黑客”中声音最响亮的是比默科技，这是一家专门从事汽车改造的公司。当然，由于他们主要从事软件改造业务，可以说该公司是一个汽车黑客团体。

目前，诸如宝马之类的汽车制造商在汽车上进行的付费订阅逻辑与以往有本质区别。“期权”是一种不让消费者感到厌恶的方法，因为消费者是在做加法，是在付钱购买更多的功能，付费订阅是在做减法，是从汽车制造商那里花钱回购自己汽车的现有功能。例如，在苹果中销售的Phone13系列机型中，需要花钱使用到手后马上充电、适应画面刷新率等功能，这还不是“炸锅”。

当然，像Bimmer Tech这样的“正义黑客”也不是慈善。在这家公司的官方网站上，各种各样的宝马汽车软件功能解锁都是以正牌标价，但价格远低于宝马。突出的是个性的价格比。例如宝马如果要求80美元/年的CarPlay，Bimmer Tech将提供54.99美元的终生有效。

许多购买过汽车的朋友都会知道，大部分厂家推出的车型都有不同的配置，甚至像“保时捷”这样的品牌都是以可选的方式出名的。过去很长一段时间，改装厂之所以存在，是因为消费者选择将汽车通过在改装厂购买排气、变速箱、发动机等零部件进行升级。进入汽车智能化时代后，汽车黑客扮演的角色，其实和以前的改造厂一模一样。

但是解读汽车制造商的车机系统，真的和当时极客们越狱iOS的ROOT安卓系统是一回事吗。从技术角度来说，随着汽车电子化，智能化程度越来越高，机械化程度逐渐降低，甚至很多汽车厂商直接基于安卓系统构建汽车系统。例如，目前处于风口浪尖的宝马日前宣布，2023年将使用Android Automotive OS。

安卓驱动系统同样也是安卓生态的一部分，安卓基于Linux，因此利用Linux内核漏洞获取权限的难度与移动终端安卓相同，最终安卓驱动系统也先天在防毁上变得非常无力。目前，互联网上各种版本的安卓车系统刷包都可以买到。

但在现实中，同样是让用户获得系统的最高权限，崩溃机带来的问题显然远远大于崩溃电话。手机作为目前的通用计算设备，在广大用户的生活中占有举足轻重的地位，而获取信息、联系他人、进一步消费与手机息息相关，但毕竟只是不到1万元的耐用消费品。

汽车完全不同，对大部分人来说不仅是大宗消费，也是重要的家庭资产。要知道破解操作系统是有风险的，以前刷机热流行的时候，各手机厂商论坛上接连出现了白用户刷手机时“瓷砖化”手机的案例手机面砖化最严重不过损失了几千元，而汽车车机在刷后需要面砖化，其中潜在的风险无疑上升了几级。

更重要的是，手机的危险性远小于汽车。汽车作为以重量吨为单位时速达200公里的物体，在行驶状态下巨大动能的杀伤性明显非常显著，在这一点上各种悲惨的交通事故都很明显。在过去的100年里，汽车制造商一直把安全性放在第一顺序。安全气囊、ABS（防锁制动器）以及新能源汽车使用的隔热材料一直用于安全。

没错，崩溃机器最大的隐患就是安全。汽车制造商需要重视安全，这是法律法规的强制性义务，但走在法律边缘的黑客对消费者没有太多义务。就像当年达人越狱iOS或破解Android时一样，如果用他们提供的刷包把手机换成砖头，或者去社区声讨高手，不仅得不到别人的支持，反而会被嘲笑。

此外，在手机刷的历史中，黑客在固件中写入后门或病毒不是一两次。如果手机中了特洛伊木马、病毒，最大程度上会丢失个人信息，如果再不起作用，就会失去真金白银，但如果汽车和汽车的最高权限被不法分子掌握，后果将不堪设想。所以汽车黑客破解收费功能给车主免费使用似乎不错，但他们的信誉可信吗。