从人找车到车找人，特斯拉即将征服停车场

资料来源：Geek Park作者：于贝尼从9月26日开始推送，特斯拉V10版本的软件更新已经发布了近一个月，其中最受关注的智能召唤功能也被各大网友破坏。一些主要的社交网站上到处都是用户在停车场拍摄的体验视频，大部分表现都相当不错，但也有很多小事故，比如划伤、撞车等。这种对“全国狂欢节”风格的追求，在第一个版本的Autopilot推出后很长一段时间都没有发生。马斯克在推特上表示，在更新后的几天内，智能电话的使用量已经超过了55万次，现在这个数字可能超过100万次。以及为什么这种病毒的传播效果，Geek Park（ID：Geekpark认为，虽然特斯拉本身是一个热门话题，但任何新举措都将引发激烈的辩论。另一方面，智能电话在某种程度上属于“无人驾驶”类别，特斯拉目前还没有生产车型，没有类似的功能，所以用户肯定会抓住机会尝试一下。

特斯拉首席执行官马斯克在推特上表示，在更新后的几天内，智能呼叫功能的使用量已经超过了55万次。|然而，并不是所有特斯拉车主都有机会。智能呼叫功能包含在FSD全自动驾驶套件中。这意味着你需要额外支付6000美元购买Autopilot。然而，当一些用户在经历了糟糕的体验后开始考虑这笔钱的价值时，为了安抚人们的情绪，马斯克在Twitter上宣布：“从11月1日起，具有智能呼叫功能的FSD套件的价格将上涨1000美元。撇开定价策略的任意性不谈，马斯克实际上告诉用户，“特斯拉是一个增值产品，特别是那些选择了FSD全自动驾驶功能套件的车型。然而，如果消费者的兴奋点被拉得很高，缺陷和不完美会迅速降低预期，所以Geek Park建议我们合理地看待Beta版的功能。它并不是真正的自动驾驶，有很多问题需要解决，在安全的前提下，一定要按照用户手册的要求。在升级到V10.0版本之前，特斯拉实际上已经具备了呼叫汽车的能力。但它是非常初级的，只能实现直线前进和后退，最大行驶距离只有12米。新的智能峰会要求车辆在用户视线范围内（约60米距离），使用区域为私人停车场和私人车道，开放后无人驾驶导航至固定点，连接乘客。

Tesla Smart Summon功能要求用户按住应用程序上的按钮。|理想情况下，此功能在许多场景下对消费者都很有用。例如，在超市大购买后，不会努力找一辆车到停车场里装著一个大包，即使是大雨也不用担心湿了，但有时候把一些熊小孩抬到停车场就不是一件容易的事了。然而，在一些用户上传到社交媒体的视频中，我们可以看到特斯拉无人驾驶汽车与行人、路障和路灯的“互动”非常频繁，但这可能或多或少让人感到紧张。出于安全考虑，特斯拉在发布此更新时会明确提醒用户：“汽车主要负责整个呼叫过程的安全性，需要对车辆进行实时监控。并不是所有的障碍都能被发现。行人、自行车和其他机动车辆要特别小心。《消费者报告》的测试编辑在科尔切斯特的汽车测试中心和附近的停车场对智能呼叫功能进行了几天的测试，并表示，从专业媒体的角度来看，“该功能存在很多缺陷，无法持续工作，无法为消费者提供明确的价值。”

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在有网友在社交媒体上发布的视频中，开启智能电话的特斯拉在空停车场转了一圈，360度转了一圈之后，仍然无法向用户走来。|“当智能呼叫功能被打开时，特斯拉就可以离开停车场，转弯，开始朝车主的方向移动。”它识别固定的障碍物，在检测到行人后停下来，当其他车辆通过时减速。《消费者报告》汽车测试高级总监杰克·费舍尔说：“然而，我们发现系统是间歇性的，这取决于我们对周围环境的感知。由于该系统的设计适用范围（ODD）是个人停车场，因此有时会像人一样被压倒。在某一时刻，汽车在停车场的某个区域正常运行，但传感器识别为公共道路，系统自动关闭，因此可以移动到其他区域。很多时候，Model3会无缘无故地停下来。在正常运行条件下，《消费者报告》所经历的Model3是谨慎的，从安全的角度来看，这当然是合理的。然而，对于等待的用户来说，看到附近的汽车移动确实令人不安。然而，Model3并不总是停留在自己的车道上。

特斯拉无法识别直行车辆，用户手动调用停车功能|Jake Fisher表示，在测试过程中，Model3沿着车道中心行驶，而不是像人类一样在停车车辆附近的车道一侧行驶。有时候，它会像醉酒或分心的司机一样，在道路上左右摇晃，甚至看起来很危险。在另一个案例中，Model3直接沿着一条单向路径朝错误的方向前进，测试人员不得不关闭系统并手动移动。如果一切顺利，开启智能电话的特斯拉将能够自动导航到用户选择的连接位置。您不仅需要监控汽车的移动，还需要按住移动应用程序上的“Come to Me”或“Go to Target”按钮。如果不加以控制，正在行驶的特斯拉会立即停车。这种立即退出机制可以防止事故的发生，但当你看到情况时，你必须立即放弃。然而，特斯拉似乎并没有像SuperCrusie那样严格限制每个功能的“设计范围”（ODD）例如，虽然官方表示Autopilot只能在高速公路上使用，但显然很多用户仍然会在城市道路上使用。这一次，特斯拉鼓励在“私人停车场”使用，但许多消费者认为像购物中心这样的地方是公共场所，并问：“我们在哪里可以使用？”“他认为。“这也是一个非常棘手的问题。

特斯拉在SmartCall官方宣传视频中向用户传达全面监督|目前，从社交媒体上发布的各种视频来看，由于录制的场景绝大多数都是公共停车场，所以一些小事故频发，这也引起了NHTSA（美国国家公路安全管理局）的关注。考虑到潜在的安全问题，NHTSA表示已与特斯拉当局保持联系，并将继续收集相关信息。如果消费者在使用过程中有任何疑问，他们可以通过官方网站的“投诉数据库”部分填写信息，NHTSA工作人员通常会根据报告的数据跟踪潜在的安全问题。“特斯拉应该停止向用户推送这些不完整的功能。像老鼠一样对消费者进行实验并不是一个可行的策略。Ethan Douglas，《消费者报告》高级政策分析师。严肃思考背后的笑声科技媒体ArsTechnica记者Timothy B.Lee在YouTube上观看了100多个用户测试特斯拉“Smart Call”功能的视频，并在Twitter、Reddit、Tesla论坛上回顾了数十个关于该功能的讨论，发现绝大多数用户的体验都不错，但有些用户却遇到了问题。例如，著名的YouTube应用程序所有者Judner Aura带着他的侄子走出停车场，如果他没有及时停下来，汽车可能会相撞。“我喜欢这个功能。奥拉在视频中说：“但这太可怕了。也许我只是给朋友看，但老实说，当你走出商店时，你不会指望他们会来接你。”

YouTube博主Judner Aura发现，特斯拉对突然出现的行人并没有及时做出反应。|Aura的视频是预期的。一方面，“智能呼叫”功能非常有趣，被广泛认为是迎接未来自动驾驶的一次非常好的尝试。另一方面，与《消费者报告》的观点相似，许多用户都想知道，至少在现有功能范围内，该功能在日常生活中会有多大帮助。当然，一些用户也担心这个功能的安全性。除了Judner Aura之外，至少有两名用户在使用智能呼叫功能时报告了严重损坏。一个是，当汽车在弯道中穿过障碍物时，它撞到了一侧。另一个意外是撞上了停车场的一根柱子。特斯拉显然意识到了这些情况，并在更新中警告用户要注意车辆的行驶状态，因为“我们可能无法检测到所有障碍物”。《消费者报告》之前指出的另一个问题是，智能呼叫功能在感知周围环境时存在问题。通常情况下，当人类驾驶员在停车场行驶时，他们会遵循既定的驾驶规则，例如车道足够宽，通常是靠右行驶，但特斯拉并不总是遵循类似的规则。它喜欢在车道中间开车，有时会左右摇晃，让人们看起来有点担心。在其他视频中，汽车完全忽略了停车标志，或者在通过标志后停下来，错误地站在右车道上。

在Geek Park看来，新的线上智能呼叫功能存在很多问题，但考虑到这是第一个版本，未来还有很大的进步空间，特斯拉的计划是通过逐步更新，实现更远的距离和操作机制，远离人类的监督。的确，很多人会说特斯拉把用户当成“鼠标”，但通过大量数据采集来实现软件功能的迭代，这也逃不出智能汽车的升级模式，“未来每个人都是测试人员，但每个人都要注意测试的安全性。这是消费者在购买产品之前应该做的事情。对于最重要的安全问题，用户被允许在底线内尝试，但他们应该有一种边界感，遵循官方建议，并在现阶段进行自我调节和自我保护。