车主邦CEO王阳出席第三届智慧物流与供应链创新发展大会并讲话

近日，由中国交通运输协会牵头、中国交通运输协会智能物流专业委员会主办的“第三届中国智能物流供应链创新发展大会”在京成功举办。业主BongenChain受邀参加本次大会，并凭借其在物流领域的创新成果，荣获2019年“智慧之星”物流最佳推荐品牌。汽车车主联合创始人兼首席执行官汪洋在创新与发展论坛上发表了题为“数字化定义能源行业新基础设施”的主题演讲。

图注：在第三届中国智能物流与供应链创新与发展大会上，业主首席执行官王洋以“科技落地，智能未来”为主题，中国交通运输协会副会长、国家铁路局设备监管部原主任朱跃、中国交通运输协会智能物流专业委员会秘书长张伟等发言。中国交通运输协会秘书处工作主任谢武亚等出席并发表了讲话。同时，物流行业专家学者、菜鸟物流、中国联通、联通网络、中交兴路、百旺股份等智慧物流领域知名企业高管800余人齐聚现场，聚焦创新技术，分享优秀解决方案，开启智慧物流与供应链创新对话。我们谈到了企业在不同产业环节的创新实践。《十九大报告》强调，要加强物流基础设施网络建设，培育现代供应链领域新的增长点，形成新的动力，这将对中国物流业提出新的要求，带来新的机遇。为了深入推进国家政策，把握当前形势，共同构建智能物流和供应链新路径，5G、物联网、云计算、人工智能等技术应用已成为推动智能物流和供应链创新发展的共识，作为新时代的武器。物流是经济社会发展的基础产业，如何通过大数据、云计算、人工智能等新的互联网技术，改革创新物流产业，促进物流产业智能化？如何利用智能创新，促进数据升级、模式升级、体验升级、绿色升级、智能升级，实现智能物料供应链智能化，实现物流的智能化变革和智能化运营？国家能源链业主致力于“以数字化定义新能源基础设施”，是一个创新的“能源数字开放平台”，为智能物流和供应链提供创新解决方案，长期专注于能源产业链的数字化建设。

“对于物流企业和行业来说，汽车是物流的重要载体，燃料成本是制约物流企业发展的重要因素。在物流公司的日常运营中，最大的成本是燃料成本。除此之外，燃油价格昂贵、油质量参差不齐、油卡管理混乱、仓储繁琐、发票等诸多痛点困扰着物流企业。如何解决这些疼痛呢？在“创新发展论坛”上，他发表了题为“数字化定义能源产业新基础设施”的主题演讲，表示车主洞察物流企业能源需求的“痛点”，并为这些“痛点”提供油电综合能源数字化解决方案。以加油站市场为例，中国目前约有12万个加油站，其中“两桶石油”（中石油、中石化）占比约46%。“壳牌在市场排名第三的加油站不足1500个，其余为分散式加油站，被车主视为”长尾品牌“加油站，这些”长尾油站“高度分散，”痛点“问题如服务半径有限。汪洋分析表示，由于加油站的供应体系相对分散，以及车主对燃油需求的不确定性，能源服务方式，尤其是中国百万小船队的能源服务方式仍然很传统。“由于没有提供数字能源服务的平台，这些舰队的”人-财-物“管理几乎都是传统的，部分还在手动簿记，并通过Excel表格进行管理。业主Bang认识到这部分的“痛点”，专注于为团队打造“业主Bang Jan Oil”数字产品，打造中国团队的能源供应平台，为物流企业和中小团队提供一站式能源解决方案。旨在实现“人-财-物”数字能源管理模式的项目。车主们正在利用大数据、云计算、AIoT等新的互联网技术，将拥有分布式需求的车主端聚合起来，提供综合能源数字化服务。王阳说：“四路、快狗出租车、货运等平台与司机的关系都是数字化组织的。传统的加油卡、加油票等方式已不能满足数字化物流、运输、出行等诸多领域的需求。这就需要一个数字化的全能源供应网络，以满足这些数字平台的能源需求。汽车制造商正是在这样做的。在能源产业数字化的基础上，车主州将搭建能源数字化开放平台，连接能源供给和需求，为物流、出行、交通等多个领域提供新的基础设施。目前，车主数字化业务已覆盖全国300多个城市，连接1万多个加油站和31万多个充电桩。从数据规模来看，已成为国家第三方能源采集供应商。与Cargo Lara、滴滴出行、神舟专车等90%主流商用车平台建立了稳定的战略合作关系。

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作为业主Bonnel连锁的核心产品之一，“业主Bonnel Group Oil”为物流企业服务。团队、所有者等都将完全数字化。其中，对于物流企业来说，油价如何？市场下跌5%左右，物流企业的净利润率将直接上升。约2%，净利润率提高约30%以上，通过数字化的系统连接，物流企业与“车主Bang和集团油”系统对接，使加油管理更加便捷。对于车队来说，“车主货车油”可以轻松解决数字管理、车队调度、油耗管理等“痛点”，甚至可以在线分配余额、管理驾驶员能耗等。例如，在“车主Bang和集团油”应用程序中，整个网络的加油站价格可视化，每个站点的油价实时更新，车队司机可以随时发现价格低迷，规划运输路线，并合理选择加油站加油方式。“邦·团油”电气油卡，多个司机可以共同使用。从发卡、分发、加油到发票，一切在线一键操作。“对于拥有者的用户来说，他们不必每次都携带很多卡，也不用担心丢失卡。这是因为“业主邦集团石油”提供的是电子卡，而拥有这张电子卡，相当于拥有了全国一万多个加油站的普通会员卡。目前，“车主邦·团油”试点推广已经进行了一个月，并得到了车主邦用户的认可。“国王补充说。在第三届智能物流与供应链创新与发展大会上，汪洋为新能源汽车用户推出了另一款数字产品--“车主邦快电”。目前，中国新能源汽车发展迅速，预计到2020年将超过600万辆，到2028年将超过8500万辆。目前，年充电金额超过200亿元，预计到2020年将达到526亿元，到2028年将达到6398亿元。但在这个千亿规模的充电市场中，充电桩的运营却面临着“桩加车、桩难找、僵尸桩、排队充电”等诸多问题。“司机的痛苦是什么？”对于需要高频充电的用户来说，我们必须面对市场上不同品牌的充电桩。这就是为什么今天要使用一个运营商的充电桩，你需要下载一个应用程序，明天去另一个充电运营商，你需要下载一个应用程序，这就造成了很大的问题。例如，在物流公司或车队中，如果重点关注新能源驾驶车辆，司机需要分别与几家不同的充电桩运营商进行注册认证。国王说：“自从'车主邦快递”应用程序问世以来，司机们就可以通过它开放的不同充电桩品牌的运营商平台进行'一键充电“。王阳道：“房东怎么能做到这一点？”“他问我。它使用的是大中台的技术。通过业主的邦达泰技术，实现“快电”业务与充电桩运营商、车队、个体业主的数字化连接，帮助用户推荐最佳匹配的充电桩，轻松完成“一键充电”在线支付。

目前，“业主邦快电”已经数字化连接了31万多个充电桩，每天充电次数超过3万台。针对新能源物流企业和车队在“一键充电”、充电管理等领域的数字化问题，车主国着力“用数字化定义新能源基础设施”，打造覆盖全国的新能源数字化供应网络，为300多家渠道合作伙伴提供能源接口。我们提供增值支持服务，如资源整合和发电厂赋权。

目前，新技术是推动产业转型和发展的动力之一。5G、AI等新的互联网技术对物流行业的组织方式、生产方式的创新提出了新的要求，智能供应链的创新发展是物流行业、交通行业、物流行业、旅游行业数字化的未来方向。为了满足这些数字能源需求行业，我们需要一个数字能源供应网络。汽车所有者正试图通过数字化整个能源产业链和能源交易的所有元素来实现这一使命，从而为每个有能源需求的行业提供动力。“王阳再次强调。业主Bang的坚韧和努力，以及在推动物流行业降低成本、提高效率方面取得的成就，也是其被评为2019年“智慧之星”物流最佳推荐品牌的主要原因。

目前，车主们将能源需求侧的服务对象分为四类。第一类是运营汽车平台、专业司机平台，包括城市叫车、网络叫车平台，如高速狗出租车、货运拉拉、滴滴出行等。第二类是汽车主机厂和车联网，包括华为、腾讯汽车联盟、（阿里）斑马智慧和百度汽车联盟，还包括上汽MAXUS、奥迪、GAC成奇参数。|图片：数十家汽车主机厂的大屏幕加油或充电服务由车主提供。第三类是了解汽车帝国、汽车之家、汽车换车等各种售后市场服务平台。第四个领域是为地图绘制者提供数据和支付服务。目前，业主Bang已经通过API接口将数据与Gaude Map、百度Map、腾讯Map等地图公司连接起来，成为这些地图公司的“能源基础数据提供商”。在数字经济时代，智能物流和供应链的快速发展将为行业转型升级和创新提供新的动力。业内认为，车主以“用户为中心”，通过与各行各业共享“新能源基础设施”，行业将推动共生共赢，在降低成本、提高效率、转型等方面为社会经济创造价值。