易到退款难引大量用户投诉，预消费纠纷惹争议

桃园资本和乐视之间很容易被卷入口水战，现在面临的麻烦越来越多。正如许多用户向蓝鲸TMT报告的那样，当一个易于访问的平台变得越来越困难时，他们希望通过一个易于访问的应用程序收回他们以前收取的费用，但他们的退款申请没有成功。

汽车负责人告诉记者，用户可以申请退款，只需联系客户服务，但退款仅包括收费本金，不包括捐款金额。对于用户投诉，对方表示，目前无论是司机侧还是助手侧，在线客服、电话客服等渠道过于集中，客服难以应对。这场危机让人联想到此前ofo的小黄车，两者都陷入债务纠纷，难以逃脱，但与后者不同的是，用户购买优惠券和充值的行为与共享单车押金本质上并不相同，被视为提前消费。而且从理论上讲，它仍然提供在线叫车服务，这样用户就可以拥有权利，但这是痛苦的。近日，充电卡功能变冷，用户面临退款困难的问题，正如不少用户向蓝鲸TMT记者反映的那样，现在还存在着叫车慢、叫车难等问题。司机将允许乘客离线付款，乘客将很难享受现金返还的好处，并将很难消费他们账户中的钱。无奈之下，用户想申请退款以减少损失，但退款过程缓慢，“电话客服已经升级，在线客服也不在线”。“记者了解到，通过测量，选择好的终点后，账户会提醒余额不足，需要提前支付超过估计的行程，然后再跳到收费页面。用户表示，以前不费力，或者容易遇到促销，所以一次可以收取大笔费用。但是现在容量有限，用户账户的余额很难消耗掉，如果无法提取，资金可能会被浪费掉。对此，官方在线客服告诉记者，如果用户申请退款，将不退还现金。记入帐户的金额可以向公司开具发票，如果发票被开具，由于发票金额不足，我们将无法退款。据记者了解，由于易达驾驶群体的流失，易达能力受到严重影响，这可以从司机群体活动的下降中看出。张师傅可能很容易被小组中少数人的话题所吸引，但在过去的六个月里，小组成员也很容易接受订单来讨论，但现在小组已经沉默了，朋友之间的交流也很少。记者在2019年初开车变得更容易时，发现仍在工作的司机每天只收到一次订单。“”容易表现出来吗？好久没跑了。张教授的反应并不令人惊讶。早在2018年4月，在推出一系列市场激励措施并宣布完成新一轮股权投资时，业内人士对蓝鲸TMT记者坦言，变化背后很简单，驱动力已经在抽屉上留下了阴影。2018年8月再次出现的提款问题，可以看作是后续发展的分水岭。根据APP Store的版本更新记录，微信的解密支付功能于2018年9月推出，但此前APP的主要支付方式之一仍然是通过消费时的收费和借记来完成。从平台的角度来看，多种支付方式令用户满意，但另一方面却否定了充值卡。您可能不了解此退款政策。“用户张先生说。另一位用户李先生失望地告诉记者，他不想再提这件事了。两者都有数千美元的购买余额在一个简单的帐户。

消费前纠纷被卷入纠纷，律师表示不会退还现金，或超载条款记者发现，账户余额难以退还，引发了行业讨论。一些专家指出，合同变更背后存在着关于霸权条款的争议，但这需要法院来界定。根据App的余额描述，充值金额是指用户实际充值的金额，充值捐款金额是平台根据用户充值成功时发布的活动规则向用户提供的额外金额。两者构成了账户的余额。不支持提取、转移或转移账户余额。北京英科（上海）律师事务所合伙律师刘国高对蓝鲸TMT记者指出，如果用户因担心破产而申请提现，则需要提供适当的证据证明破产。换句话说，只要服务是可用的，就很难确定默认是否是预期的。只要以恐慌为由要求简单退款，就会扰乱现有的市场秩序。“如果有一天破产了，easy和ofo的用户都是公司的债权人，可以主张自己的债权。“刘晓波说。不过，两种说法的区别在于，要收回已经向公司支付但没有享受相应服务的费用很容易，而ofo则要返还押金。然而，张先生的投诉也与另一个有争议的问题有关，即是否可以轻松获得承诺的现金返还，以及用户是否可以要求退还现金返还金额。之前的禁止取款规则也发生了变化，因此退款金额不包括在内。上海汉生律师事务所高级合伙人李民认为，如果合同中提到现金返还，那么退款是可能的，因为这本质上是利润。然而，由于之前的用户协议被宣布为不可退款，因此理论上平台无法退款，但用户可以争辩说，该条款包含排他性条款。“（很容易）现在愿意退款甚至涉及合同的变更，所以争议的焦点是是否应该退还这笔退款。如果用户坚持，在法院确认后，他们可以将其退回。李民认为，霸权条款的一个重要方面是明确限制了一方的义务，增加了有关一方权利的信息。（图片来源：蓝鲸TMT网络）