灭火失败，把船沉了！大众高级车运输货船葬身大西洋保时捷宾利兰博基尼一个都没跑，外媒：电动车自燃引起—量子位，
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如今，大西洋海底3500米处横卧着4000辆“大众”旗下豪华车型…
奥迪、兰博基尼、保时捷、布加迪…
大众集团运输车的货船，2月16日在葡萄牙的亚速尔群岛附近海域发生了意想不到的起火。
据推算，船上各种高级车加起来超过4.01亿美元（约25亿元人民币），其中不包括4.3亿美元的货船。
海运以方式装车，不是什么新鲜事。大众这样的汽车厂应该更以轻型汽车而闻名，为什么这次——居然起火，不容易起火？
但无论如何，预约车主要是哭，大众集团哭，保险组更要哭出来。
起火事件的经过FELICITY ACE由日本海运公司三井运营，排水量为6万吨，是汽车专用货船，满载时可容纳近4000辆汽车。
2月16日，费利西蒂王牌在葡萄牙亚速尔群岛附近海域航行时从货舱起火。
火势迅速蔓延，船上22名船员最先弃船移动。
之后葡萄牙海军、救援力量和打捞公司出动，尝试灭火。
但我们很快发现，这次事故并不是由一般可燃物引发的，不仅延烧快、火势强，而且用常规手段很难扑灭。
茫茫大洋中巨轮起火，但最经济的做法可能是躺着弃船…如果动用更多的空中海上救援力量，费用当然不一定来得及。
所以最后几天，只有监视船和等待清理现场的工作船，在事故海域看到这艘货船燃烧殆尽。
3月2日，这艘货船带着船上3965辆车的残骸沉入大西洋海底。
这些车以大众旗下的高级车型为中心，有奥迪、保时捷、宾利、布加迪等。
还有一些兰博基尼Ultimae特别版，北美售价498258美元（约合314万元人民币）
Ultimae原本是10年销售的Aventador系列的告别作品，更是兰博基尼V12自吸发动机的绝唱，仅限600台，而且生产线已经退役拆除。
在这场火上，这辆车没看天日就告别了历史舞台…
此外，船上共有189辆宾利，价值超过3000万美元（约合1.9亿元人民币）
在这次事故中，价值4.1亿美元（约25亿人民币）的高级车和价值4.3亿美元的货船被烧毁。
但是大众集团表示相关损失将由保险公司赔偿。
所以问题来了，现在跑到大西洋，有没有可能捡到一辆车的情况九成新的限量版兰博基尼？
拜托，醒醒吧~
6万吨级沉船的打捞费用也是天文数字。
2000年，打捞排水量13000吨左右的俄罗斯核潜艇耗资约1.3亿美元。而且这艘潜艇的沉没深度在400米左右。
考虑到通货膨胀、3500米深、排水量等因素，如果现在想打捞FELICITY ACE，至少要从数十亿美元开始…
而且被提升的兰博基尼，在海底的强压力下成为铁片的可能性很高…
即使有些豪车偶然没有沉海，打捞的火烧+水泡车，你想要吗？
所以，这辆豪车的命运几乎是千真万确的，将永远葬送大西洋。
FELICITY ACE此次的目的地是美国，也就是说，在美国订购这些豪华车的用户，配车周期无限延迟，大众集团表明他们正在与用户沟通解决方案。
罪魁祸首ID.4？由于火势的延烧速度和难以扑灭的特性，外媒认为很可能是船上大众纯电动车型ID.4锂电池发生火灾。
ID.4在国内也有销售，大众因为是新能源的主力车型，可能会给国内用户带来利益。
2020年，也卖出了7万台以上。
根据公开信息，欧洲制造的ID系列搭载了韩国LG能源和SK的袋型三元锂离子电池。
三元锂电池容易起火的原因是锂枝晶的不可控生长。
简而言之，在锂电池的使用过程中，负极表面的锂不断被氧化还原，形成尖细的“锂枝晶”。
锂枝晶穿透电池隔板，与正极直接接触短路，引起电池热失控。另外，锂电池的内部有大量的活性物质、氧化剂等，受到冲击时有时会产生大量的热。
所以当锂电池起火时，可以自己提供火源、助燃剂，灭火后内部发热反应不会停止，很快就会再燃。
另外，欧洲产ID系列中采用的袋型电池本身具有能量密度高的优点，但这也是性质不稳定、安全性低的根源。
国产ID.4采用宁德时代811三元锂电芯。
据悉，在此次事故发生之前，放弃LG和SK，后续车型将使用宁德时代或三星柱状电芯代替袋型电池。
如果早点换供应商，是不是可以避免这次事故。
物流难题，马斯克干脆用火箭…说传统物流形式，运输纯电动车型确实有缺陷。
例如速度慢、时间长、道路颠簸、票价高等。
而且成千上万辆车挤在狭小的空间里，一场火灾，一定会全军覆没。
马斯克表示，特斯拉引渡不顺利时，物流有很大原因，他甚至认为特斯拉面临的运输难题可以与二战时盟军补给的难度相媲美。
于是马斯克自己想出了几种新的物流形态。
小品货运，马斯克计划用SpaceX开发货运火箭，火箭进入太空近地轨道，然后从太空通过大气层返回地球。
随后与货舱分离，在货舱安装降落伞，可落在指定位置、火箭主机上，仍可回收。
据悉，这枚火箭超过80吨，承载能力堪比美军C130运输机，一小时内可以从全世界任何地方运送。
为了运输汽车等大宗货物，马斯克提出了隧道集装箱的设想。
封闭隧道内为低压密封系统，集装箱或货舱在轨道上采用电磁或空气炮推进，运行过程中几乎没有摩擦或空气阻力。
最高设计时速有时超过400公里。
马斯克认为，这种货运形式是高效的，可以省去集装箱集散排队的过程。
当然，总的来说，这种运输方式目前只是一种设想。
听了这话，马斯克现在选择的核心运输方法是本地制造、本地交货和减少运输。
例如，在中国、欧洲，继续建立当地的超级工厂，尽可能实现当地制造和当地交货，减少运输的麻烦。
此外，马斯克还向当地交付讲述了“新创意”。他认为交付所需的成本还相当高，未来是自家FSD推送的，应该是自动驾驶交付。
你预约的特斯拉下线了，输入你家的地址，自动开过来……
你觉得靠谱吗。