华为造车打出“王牌”

在新能源汽车的比赛中，又出现了一名重量级选手。其核心来自华为。

5月7日，经过一年多的超长期预热，由华为与北汽集团合作的极狐阿尔法 S的新HI版本上市。这是双方合作五年后的第一款产品，出手即成王牌。

那天晚上，两家的ldquo；斜度；董事mdash、mdash；北汽新能源董事长刘宇、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东共同登场，该HI版阿尔法S的ldquo，咖喱位rdquo；看见一斑。

华为搭载最强自动驾驶技术的该车，是北汽新能源智能换代的战略车型，更肩负着华为造车攻坚的重要使命。余承东，ldquo，这款新车自动驾驶系统硬件架构全球最强，一个都没有。rdquo;

作为最具知名度和存在感的中国企业，进军智能汽车行业的动向备受关注。问界M5智选模式首次尝到甜头后，目前通过HI模式深入探索的华为，雄心壮志无界，王者也志在必得。

顶点出道

北汽极狐阿尔法S HI是搭载了华为HI的首次量产机型。

HI即HuaweiInside是为华为深度协作车企业准备的全堆叠式车辆解决方案，包含华为DriveONE高压电动平台、鸿蒙智能驾驶舱、华为高阶智能驾驶辅助系统ADS等技术，搭载HI的车辆可以实现城市的高次辅助驾驶能力。

HI的核心可以说主要在于华为的自动运转技术。华为Round About会长徐直军表示，只有使用华为自动驾驶解决方案的车才能佩戴HI的标志。

去年上海车展期间，从“华为”高阶智能驾驶辅助系统ADS流出的演示视频令人惊叹，但这次实际用于量产车。余承东“华为”自动驾驶系统是当今世界上最强的自动驾驶系统，显示出一个也没有的自信。

他的话里有点儿凡尔赛宫：ldquo；我们硬件具备的能力是L4，但我们不能这样宣传。这是法规的要求。最大的是L2.99，因为限制上L3的事故都要求汽车工厂负责。rdquo;

华为智能汽车解决方案BU首席执行官（王军、表示，极狐阿尔法S HI版可以根据导航路线实现自动上下灯、汽车线转换、ETC收费站自动通过等功能，在城市道路场景中，还可以识别道路上的非汽车并主动回避。

极狐官方称，这是第一次支持。城市道路智能驾驶rdquo；的量产车。由于城市内部路况复杂多变，即使是国内自动驾驶能力排名靠前的小鹏汽车，也只能在高速和部分城市高速公路上实现这一功能，需要依靠高精度的地图。据悉，小鹏最新城市可使用的点对点NGP辅助驾驶系统必须等待6月上市的G9。

显然，在智能驾驶方面，华为展现肌肉，一款名为极狐的新车在业界引发了巨大争议。

极狐阿尔法击中S车身的这个小红色ldquo，HIrdquo；LOGO意味着这辆车的装置有一个华为强大的技术Buff，用影子暗示着某种归属。有了华为的加持，这款车的价格从30万级跳到40万级，接近高端品牌的定位。

但是，尽管使用了华为最强的自动驾驶技术，华为还是强调自己是辅助角色。华为与智选模式不同，极狐HI的销售主导权在于极狐自己。

余承东在HI合作模式中，极狐是运营主体，华为是合作，该车的部分零售可能由华为销售，但其本身是北汽新能源的销售网络和销售系统，华为只提供部分零售店。

北汽对极狐HI寄予了很大的期待，期待以此来拯救软弱的业绩。2022年第一季度，北汽蓝谷（北汽新能源母公司）实现销售额17.31亿元，同比增长108.42%，同期归母净利润亏损9.57亿元，同比增长12.08%，2020年至2022年第一季度累计亏损达126.77亿元。

对于今年的销售前景，“北汽新能源”董事长“刘宇”显得十分呆板，“要卖到缺货，没有库存，怎么说也不足以支撑这么好的技术，这么好的产品，rdquo；

与华为的深度合作，将成为北汽系能源的重要转折点。

雄心勃勃

极狐HI版对北汽很重要，对华为也一样。

声称不造车的“华为”，现在除了汽车外壳，几乎掌握了电动汽车的关键ldquo。器官rdquo；和ldquo；神经rdquo；，这样很难让人浮想联翩。

目前，与华为有深度合作的汽车企业有广汽艾安、赛勒斯、北汽极狐及阿维塔4家，其中与赛勒斯、极狐的合作关系更为密切。

华为通过智选模式和HI模式与他们合作。智选深入参与华为产品定义和整车设计及渠道销售，HI由双方共同定义、共同开发，使用华为全栈智能汽车解决方案。在这两种模式中，整车制造全部由汽车企业负责。

问界M5和极狐HI的出现分别代表了这两种模式，后者更是引进了华为最先进的技术，彰显了这家公司的ldquo。造车rdquo；野心。

华为两个字似乎具有一石二鸟的能量，凭借技术、品牌、渠道等优势，华为在汽车行业的存在感越来越高，相关车型的销量也大幅上升。

以智选模式合作模式赛勒斯为例，其4月份销量创下3439辆，同比增长1248.63%。

另一方面，月销1000台左右的“北汽”极狐，从去年开始对“华为”HI模型表现出了很大的期待。

智选和HI两种不同的打法，都是华为对外深度合作的探索性方案，将更多的合作伙伴联合起来，扩大在车辆智能化方面的影响力。

另外，以智能手机为中心的汽车用手机互联互通方案HuaweiHiCar也在新疆扩大。

华为2021年年度报告显示，期间HuaweiHiCar共合作34家汽车企业、112款车型，累计载客1千万辆。华为汽车系统铺天盖地，隐含着成为汽车界的安卓。

华为有意淡化ldquo，但做车rdquo；概念，但不可否认的是，华为品牌和技术的巨大优势，迅速向合作伙伴传导，华为也因此成为国内汽车企业的竞争。结婚rdquo；中所述修改相应参数的值。目前，借助首款极狐HI车型，华为还将展现智能驾驶技术的肌肉，提升其在汽车行业的地位。

其实，ldquo；技术派rdquo；华为把自己优秀的传统也用在汽车上。3月28日，发布华为2021年年度报告。报告指出，在智能汽车解决方案领域，2021年华为投资额约67.2亿元，研发团队规模达5000人。要知道，去年国内电动汽车巨头BYD的研发投资刚刚突破100亿美元。

华为这并不掩盖自己在新能源汽车领域的梦想和野心。在汽车领域的第一个采访中，我想成为ldquo；余承东；直截了当地说，这是（华为、的愿景和信念。他还说，汽车工业正从机械化走向电动化、智能化、网络化，这正好撞上了华为的最优势。

今年5月，极狐和“华为”都自信满满地说出了极狐HI这张王牌，“北汽新能源”就此ldquo；咸鱼翻身rdquo；、华为能否通过HI模式进一步把握新能源市场，只能等待市场的验证。

几年后，它可能成为改变新能源汽车竞争格局的重要节点。

【出处：华尔街见闻】