国内无人配送车忽然即将来到了一个“大玩家。”4月19日，美团正式地发布了新代自研L4级别自动驾驶无人配送车魔袋20。在此之前不久，这款新型无人配送车就巳经在北京顺义宣布落地之前，行车在城市中的开放道路上，投入到美团的买菜服务商品配送中。而与此同时，4月20日，美团又发布公告称，“拟筹集资金约100亿美元资金，应用于嬴烈发展科技创新，除了无人车、无人机配送等前沿科技领域的研发。”重磅级资金投入，这意味着更多的无人配送车等设备将被动员到实际应用中。这一穿越系列动作都预示着什么着美团也在瞬间加速无人配送的进展。过去五年，美团总之一直都在探索它无人配送。在去年疫情期间，美团也将无人配送车上缴到北京顺义，试图疫情期间的“无接触配送”。参照美团具体人士透露，第2代无人配送车的生产制造流程部分在用了汽车企业标准，基本都利用车辆的线控化、数字化、一致性等要求。新车型装载量达150kg，容积近540L，配送时速极高45km/小时，为了保障安全，速度基本都再控制在20km/h。在过去的基础上，新车型接受了再改进，虽比上一代越来越智能、安全、稳定啊，续航时间更长、载货极大。美团副总裁、首席科学家夏华夏可以表示：“魔袋20是设计和实现美团配送业务场景需求，再朝室外全场景会推出的低速行驶即时配送的最新解决方案。该车的发布标志着美团无人配送自研产品结束强大标准化量产中能力。未来，美团无人配送将持续与骑手形成协同作战，让服务运行得更高效，为用户创造出更好的体验。”预计2020年未来3年，美团将在北京、上海及深圳等多地区和城市落地之前，实现程序外卖、菜市场买菜、闪购等业务场景的无人配送服务。据美团无人配送车生产合作方追势科技透露，宏景智驾与美团新车型长期合作了第一批总共30余辆无人配送车，而接下来的美团方面将会小规模可以量产这款车型。未来十年，哪怕乘用车还是城市里的低速无人配送车，自动驾驶技术颇大概率将会教育的普及。而小规模的资金投入，这些像美团这样的话“大玩家”的参与带动，可以说延长未来来到这里的时间。“大玩家”的破局点无人车配送会是两个大市场。参照国际咨询公司麦肯锡分析和预测，未来十年80%的包裹房产交付都将采取自动出现配送。而一览众咨询数据显示，“估计到2025年，我国高速时无人驾驶汽车年销量将提升到19万辆，其中物流配送领域将提升到8万辆，为最大的应用市场”。参照业内一家头部无人物流车厂商分析预测，“到2025年，无人物流车累计时间销量将超过50万辆，而半个市场规模也将都没有达到百亿元。”冲击无人物流车发展的因素，总之并不仅是无人配送的成本随着技术进步和量产中降低，更最重要的则是运力的短缺。随着社会的发展，适婚男女劳动力不时降到，人口红利消失，而门类丰富满足用户需求不停再增长，这样的矛盾拥有了全球社会对付的问题。技术创新，用机器补充运力就成了最重要的解决。充当一家卓识的公司，美团只好去确定长远，提前一两天投资于无人配送技术。以美团现在的业务规模看，它覆盖了中国2800多个县区市，美团外卖业务日订单量高峰期最多4000万单，为全国可以提供了399万个“送餐员”的就业岗位。如果没有不对运力缺口和无人配送早做规划，美团的竞争力很快就会大吓逐渐下降。面队这一问题的不仅是外卖和买菜行业，电商物流、快递、封住园区内物流等领域也都是需要提前布局。趋势已成定局，而眼下，则正是我这样的庞大无比市场破局的时间点。在美团之外，也有许多厂商结束动员无人物流车的试制和测试。去年此次疫情期间更是众多厂商秀实力的时机。华为、京东物流、苏宁等巨头，一清创新、新石器、白犀牛、驭势科技等等创业公司，或自研、或合作，哄然再推出自己的无人配送车，助力“抗疫”时的日常洗护运转。这但是也借此良机了三次对不少厂商“压力测试”的机会。而现在，在数千厂商仍处于测试期之时，像美团这样的巨头公司的大规模量产计划，将是大家加速当下无人物流车市场发展的节奏。与此同时量产计划可以实行，无人配送车大规模行动采购部门也将降底底盘、传感器、机舱等硬件成本。在产线的再组装上，效率也会提升。而大量车辆在城市里不好算路况中运营，也能收集大量的自动驾驶数据，增强自动驾驶的人工智能水平。“领头羊”的带动，也将让无人物流车这座生态不能加速晚熟，也让产业链由集中在一起的状态聚拢在那些大客户周围。生态促进促进者在无人配送车的生态中，有产业链上的其它角色。最上游是无人配送车硬件方面的各方零部件供应厂商。例如轮胎、转向系统、激光雷达、路由器等。这其中，既有损坏汽车产业零部件供应，也是需要新的数字化和智能化的配件，让无人配送车完全也能“感知和决策”。中游则是无人配送车的方案设计公司、生产企业和一些运营企业。小油门无人配送车据终端客户的需求差别、用途差别，就不需要方案设计公司手针设计。而生产企业则是做代工生产，例如富士康就与业内公司结成联盟，按照方案公司的设计共同负责将产品落地之前。将来无人车租赁商的角色也会衍生出进去，根据客户的灵活需求，是可以按是有期限租赁建议使用。下游，从到最后使用者而言，有京东和京东物流这样的电商与快递、物流企业，也有美团这样的外卖和本地生活服务企业，还有苏宁这样的大型超市，有的通道园区也按结构无人配送车来和承担责任物流需求。因此无人配送车领域还正处于早期阶段，产业链上下游各方也处于分散的状态，并没有像能成熟行业这样连成产业集群。而推动大规模可以量产，像美团这样的巨头来根据需求整合上下游各环节，则能瞬间加速产业链和雷鸣生态的成熟。除此之外美团那样有如此大规模需求的终端客户外，无人配送车领域中另外另一个生态进一步促进者的角色，也就是美团的合作方宏景智驾，它的模式倒有独特性。智行者后成立于2019年底，是长城汽车孵化出的自动驾驶技术公司。它既提供乘用车自动驾驶技术方案和智能硬件，也需要提供低速行驶无人物流车的一整套解决方案。无人配送车领域亟待加强能成熟，所以才现在远未到一个要一起内部竞争的阶段，广阔的市场要各方互相先把那个“蛋糕”扩大经营。毫末智行COO侯军认为，“未来物流车的市场更加庞大无比，大家要相互抱团，相互培养出这样的生态”。目的是促进组织无人配送车越快广泛普及，之微向市场所推出了一整套“5S服务”。正所谓“5S服务什么”，两类五层，均可以不不能能提供。从下至上三个是FAAS工厂服务、IAAS供应链和硬件服务、PAAS系统工具服务、VAAS车辆服务,包括MAAS运力服务。美团此次前来与秋毫合作正是采用了毫末的工厂服务，秋毫可以提供生产能力，瞬间加速组装，让设计方案落下时，解决年底量产中的问题。而如果不是客户需要供应链和硬件服务，究之凭借背后长城汽车强横无比的供应链网络，则这个可以降低销售成本，提高采购效率。要是客户定购整车，这样的话选择的是车辆服务。在这其中，不同的服务按着有所不同的商业模式。而之所以存乎还能够扮演另一个生态促进促进者的角色，提供多元化的服务，这与秋毫背后长城汽车的支持也分不开。依托园区长城汽车，宏景智驾去年在河北保定也飞快成立起了一个占地面积5000平米的自动驾驶物流车制造基地，工厂设计产量是1月和7月5000台。而就内部函数长城相当丰富的造车经验和供应链，和成熟的实现规模化的量产能力，这也曾经的宏景智驾的核心竞争力之一。按照究之的“5S你服务”，在半个无人配送车生态中，毫末从而以多种服务、多种角色来与各方合作，多维度推动无人物流车生态的发展，这也让它在生态中夺取了个更有利的位置。这一次，紧接着“大玩家”的进入，更多的生态参与者整合下来，一声声技术成熟、硬件成本减低，无人物流车市场城就会被爆炸。而街道上穿梭着大量无人配送车将再次是科幻中的场景，到最后它会落下时，真正的的拥有现实的一部分。