自动驾驶迎来了行业发展的黄金期？毫米末智行：全力奔跑进入自动驾驶3.0时代

汽车产业是我国的国民经济产业，汽车作为我们日常出行的交通工具，在发展上也逐渐走向智能化。根据《自动驾驶全球消费者调查报告》，63%接受调查的用户支持L2辅助驾驶技术。与传统的汽车相比，应用了高级驾驶辅助系统的汽车，能够进一步提高驾驶时的安全性、舒适性，大幅避免可能发生的风险。

近日，智研咨询发布的《2022-2028年中国高级驾驶辅助系统（ADAS）行业市场全景分析与发展趋势研究报告》显示，随着近年来ADAS攻关不断，ADAS也逐渐开始出现向中端产品过渡的迹象。未来ADAS逐步普及，加上经济持续复苏，消费需求也将增加，未来将提高出行安全性和舒适性，将现有汽车升级为搭载ADAS的智能汽车的趋势也将显著。未来国内高级驾驶辅助系统替代传统汽车系统的发展前景十分广阔。

在国内自动驾驶企业中，毫米末智行绝对被称为ldquo。优秀选手rdquo；。mdash;mdash;毫米末智行成立仅3年，依靠ldquo。快跑rdquo；使业务进展走在行业前列，其发展仍处于ldquo；偏科rdquo；。

智能驾驶数据智能系统MANA，以轿车辅助驾驶产品、低速无人物流车产品和低速物流智能硬件产品为产品矩阵的毫米末智行，在短时间内实现全矩阵突破。

在智能驾驶数据智能系统建设方面，毫米末发布了我国第一套数据智能系统MANA。目前，MANA已经完成数十万全要素、多模CLIPS的显示，基本上完成了数据闭环。

从今年4月到9月的5个月内，MANA几乎翻了一番。目前，MANA学习时间超过31万小时，虚拟驾驶年龄相当于人类司机的4万年。

在轿车上，毫米已经推出了三代轿车辅助驾驶产品HPilot，两年内进行了6次OTA升级，实现了搭载魏牌摩卡、魏牌拿铁、魏牌玛奇艺术、坦克300、坦克500、哈弗神兽、拿铁DHT-PHEV等10余款轿车的批量落地毫米末智能用户辅助驾驶行驶里程突破2000万公里。

另外，毫微微还具备同时异步开发30个项目的能力。最重要的是，中国首款搭载大规模量产城市NOH（Navigation on HPilot）的机型：摩卡DHT-PHEV激光雷达版也将于年内批量发售。

在末端物流自动配送车上，毫米末开发的中国首款面向商用市场的10万元级尾料流自动配送车ldquo、毫米末羊驼2.0rdquo；、批量生产线关闭后交付给了顾客。截至2022年10月，羊驼订单量已突破10万件。小魔骆驼2.0搭载车规级感知套件、ICU3.0大计算力计算平台，可覆盖城市开放道路中低速全路况。今年是双11rdquo；期间，毫米末智行与达达快配送合作，与物美进行了大量合作，第二代末端物流自动配送车拉玛2.0加入了配送大军。同时，在毫米末将河北省保定的末端物流自动配送车生产基地扩展到1万平米，可实现年产1万辆无人配送车的产能目标，是目前全球规模最大的末端物流自动配送车生产制造基地。

从目前国家部委出台的政策来看，我国对高级辅助驾驶系统行业制定的相关政策，大多倾向于支持政策。2022年3月，发改委发布《ldquo；十四五rdquo；现代流通体系建设规划》，明确指出要加强北斗卫星导航系统的推广，提高车路协同信息服务能力，探索发展自动驾驶货运服务。2022年4月交通部发布了《ldquo；十四五rdquo；交通领域科技创新计划》，指出要推进智能汽车技术、智能道路技术和车路协同技术的融合发展，提高自动驾驶车辆的运行和网络安全保障能力，探索形成自动驾驶技术规模化应用方案。

毫米末智行CEO顾维灏表示，数据驱动自动驾驶3.0时代已经到来，毫米所做的一切，都是为了能够更有效地获取数据并创建数据通道和计算中心，以转换成知识，毫米正全力疾驰，进入自动驾驶3.0时代。rdquo；

毫米末智行从成立之初就有务实的路线和态度，坚定地走上了ldquo。从低速到高速，从行李载人，从商用到民用rdquo；渐进落地路线，坚定自主创新，全栈自我研究，并ldquo；风车战略rdquo；核心是以数据智能为基础，在轿车、末端以人物流车和智能硬件三个方向加速技术研发和规模化量产落地，在全球汽车产业转型升级步伐加快的背景下毫米末智行依托自身优势，与合作伙伴共同探索世界未来出行新趋势，帮助中国汽车行业变革崛起。