【鲁大师评价】10处智能感知，10重智能防盗，哈啰B70Pro俘获姐姐心

说到电动车，大家脑子里最先想到的是什么。在外面吃饭的哥哥？还是肚子隐隐的中年大叔？或者坐车赶加班路的打工？不知道你有没有发现，我们好像从来没有把电动车和姐姐联系起来。

今天，我要给姐姐们带来对女孩更友好的第一个交通工具mdash。mdash;哈啰B70pro，当然，这款车不是女性专用的，而是稍微追求生活质量的精致猪男孩，是久经菜场的准奶爸必入车。

那么，为什么要评价偏向女性需求的车型呢。鲁大师发布的2021年电动二轮车行业调研报告发现，在外观方面，越来越多的女性，以及Z代年轻人正逐渐成为电动二轮车的主要消费者。此外，鲁大师用户电动二轮车口碑调查显示，电动二轮车主要用户群体集中在26~35岁，其中女性比例更是高达48%。

即使有这嚒多女性用户，放眼市场，各品牌的宣传点也纷纷涌向更偏向男性需求的配置点，如性能、夸张的运动外观设计或车辆尺寸。事实上，夸张硬朗的线条、夸张的大身材尺寸并不是女人需要的产品点。另外，太大的车身不仅不好开，倒车后，姐姐也不能只靠自己的力量把车抬起来，所以在男性看来，很多酷酷的设计，在女性眼里甚至是鸡肋。

如前所述，要说服姐姐买单，你必须先看面值。哈啰B70pro的设计非常简洁，从车头到车尾相连的有一体感的线条设计可以让整车显得纤细灵巧，但这并不是单纯为了美观，而是有功能性。

体积过大的汽车会让人觉得视觉效果难以控制，而B70pro有一体感的设计更容易被驾驶者控制，最大视觉轻量化，所以对女性来说非常友好，但是车身质感看起来很好的理由是塑料采用PP和ABS零件的组合。

款式不错，但不好用的还是白色的。首先，我们来看一下智能的基础构成。哈啰同学最近在这部分下了不少功夫，不久前刚刚发布了自我研究的新一代智能平台mdash，mdash；在Hi-Tring调谐T30中，进化为3.0版本的VVSMART超连结车系统、软、硬件部分得到了很多强化。

ARM cortex M7芯片除了支持OTA、ECU升级、电机控制、传感器融合等一系列功能外，还具有比上一代产品更强的数据处理能力，那么就体现在感知方面，是用户最接触的传感器部分。

我们先来看看常见的东西。比如坐垫，光感，端贴传感器，这些都是搭载的。由于还配备了非常规的姿态感应、胎压感应、锁紧及位置感应，仅凭传感器部分得分，哈啰B70pro就已经超过了车辆状态采集及管理硬件测试部分拥有众多主力智能的新势力品牌电动车在鲁大师智能电动车数据库中名列第一。

定位系统依然是三样，GPS、北斗加基站，经济实惠易用，没什么好说的。在交互设备方面，B70pro下了功夫，尤其是在电量显示精度部分，是不是没人想要快乐表。这是一款只要动油门就会掉3格电，握住刹车就会充满电的快乐续航时钟。

哈啰VVSMART3.0通过对搭载的传感器的实时监控和云AI算法的持续学习可以校准剩余电量和续航距离，官方声称误差在10%以内，具体不好用吗。当然要到马路上去测一下。所以我们也用不同的场景进行了车辆的实测。

实测数据显示，在全充电状态下，体重80公斤和60公斤的两名驾驶员在各自不同的环境下，仪表板上显示的续航距离也有相应的变化，车辆根据驾驶员或装载量、温度、坡度等路况信息来校正续航误差。

最终经过多次道路测量，我们可以看到车辆的实际续航和仪表续航几乎没有误差，表现最差的只有1公里左右。

所以智能化基础组成部分，哈啰B70pro得了233分，被列为鲁大师智能电动车基础组成部分车型数据库中的第一名，这个排名不仅已经超过了很多6000元价位的电动车比大多数电动车都强了很多，表现很好。

应该有的配置都有，传感器部分非常丰富，有没有的问题解决了，这些传感器好用吗。接下来，从女性的角度来看日常使用的智能场景化部分、B70pro表现吧。

得益于多种传感器的搭载，当用户靠近车辆时自动开机，靠垫或侧支撑传感器识别用户后自动解锁，上车后即可行走，非常方便。当防逃逸车辆通过识别时，车辆部分地同样由传感器识别，当驾驶员的姿势未调整到正常位置时，车辆不提供动力，可以防止错误地触摸油门而受伤。

经常骑电动车的人都知道，很多小障碍对他们来说是个难题。例如，在进出地下车库或骑在马路基上时，毕竟新国标车动力有限，不能让姐姐坐着车硬撑过去啊。在面对这些复杂场景时，VVSMART3.0提供了多个辅助行驶程序，可以自适应地分配动力输出。

面对陡坡时，推进几米即可自动切换上坡辅助模式，这种操作方式比单纯的上坡辅助更安全。因为即使车辆配备了上坡辅助功能，如果突然拧下油门，也会担心会发生逃逸车的小概率事件，等待车辆的自动识别切换模式会避免逃逸车的状况发生。

更一般的骑马用的牙齿更方便，当车辆感觉到大阻力时会慢慢提供动力，操作完成后会切换到正常模式，缓慢输出动力，也不会四处逃窜。不仅如此，还可以识别不同的用户，自动切换适合用户的个性化行驶模式，这些场景都是M7芯片自主学习，不需要用户操作，方便性十足。

还搭载了一般使用的定速巡航的自动头灯，感应头灯是汽车般的自动头灯，可以在进入隧道或黑暗的区间提前点亮自动头灯，定速巡航可以在加速超车后自动返回巡航速度这在工作日的工作中非常实用。哈啰B70pro采用了前卸料滚筒的制动器设计，足够就足够了，但如果能给出前后盘式制动器就更好了。

48V20Ah锂离子电池可为B70pro提供75公里续航，实测哈啰B70pro实际续航63.8公里，但气温较低时续航表现有一定差异。一般实际路况行车里程受多重因素影响，与实验室在理想环境下的结果稍有不同，这也是正常的。

哈啰B70pro可选择快速充电，2小时左右即可完成充电，根据我们的实测，哈啰B70pro经过2小时的充电，可将电量从20%充电到93%，所以即使电池没电，充电效率也很高，可进一步再利用你不用担心续航问题。

那充电效率高，不是很安全吗。类似于电动车充电，车主在充电过程中可以在应用程序上实时查看自动充电、充电状态、意外充电中断提醒等信息，车辆完成充电后可以自动关机，避免过充电引起的意外情况。

再加上电池哨子。哈啰B70pro的电池在配备BMS电池管理系统的基础上添加哈啰自行研究的电池哨子，可在出现电池故障迹象时提醒用户注意和警告。例如，当出现电池电压、电流波动、温度异常升高等情况时，电池哨子会将数据提交智能平台，通过应用程序进行报警。如果超过一定的阈值，还可以通过一对一的电话通知用户。

同时，哈啰B70Pro的全部操作，从车的锁解除，从车的锁解除等，包含一连串的盗窃对策的手机1台OK。并且哈啰B70pro这一整车无钥匙与我们经常看到的无感解锁略有不同。那就是整车不需要机械钥匙就开锁，比如我觉得很好用的ldquo；车箱联动rdquo；、储物柜也可以无钥匙解锁，如果这辆车需要操作，可以用手机完成。

另外，哈啰B70pro具有车的电气识别功能，被盗的电池也不能在其他品牌的车型中使用，因此成为比较有效的防盗措施。但是防盗牛也无法抵御亲人，哈啰B70pro支持多用户许可证，不仅允许解锁使用，还根据许可证成员的驾驶习惯控制动力输出。

由于搭载了很多车辆传感器，在“哈啰”应用程序上可以看到的车辆状态变得非常丰富。一般的行驶轨迹和基本的车辆信息，甚至轮胎的健康状态、常用导航、智能饰品等也可以反馈给应用程序。

功能完善是不是使用起来不太方便呢？这次加入的车辆规格级别的电气系统巴士，是专门为了提高车辆和应用程序链接的稳定性而使用的。在几天的运行测试中，哈啰B70pro的链接没有中断过。

哈啰可以看出，此次智能平台的升级，不仅增强了车辆的产品力，也照顾到日常驾驶中常见但未引起厂家注意的细节。例如，道路行驶时的功率调整、车辆的代码音、行驶轨迹的评论、充电时的数据监控、链接的稳定性等。

这些都不是什么大问题，但对车主来说更不费事。因为车的重量接近53公斤，所以发生故障的时候很为难。这样的事前准备也可以看出“哈啰”是用心的。可能没有比哈啰更详细的品牌了。

最终，哈啰寄予期待的哈啰B70pro，在智能场景化部门获得395分，合计628分，作为新的国产电动自行车取得了优秀的成绩。已知的哈啰B70pro零售价为4599元，这一成绩为哈啰智能化转型开了个好头。

实际上在上个月的报告中也进行了简单的分析，哈啰这个品牌的优势是根据用户层的强度发掘使用需求。除了致力于产品的智能化之外，哈啰还开拓了满足女性用户汽车需求的分段，其效率之高令人吃惊。

不止这些。“哈啰”在之前的发布会上发布了“运动”、“踏板”、“电轻”三个全阵容。它包括八种不同风格的车型。最重要的是，搭载在哈啰B70pro上的这个哈啰自研的调谐T30智能平台，同样被轻型汽车、电动汽车、国标车等一系列新产品加持，结合智能硬件和智能软件的力量哈啰这是打造两轮电动车界的特斯拉！