底盘造车，揭露第一个商业秘密事件，原本泥菩萨过河，竟然还池浅王八多-量子位，

热烈的讨论和争论不断的底盘制造车，不过，最近「间谍作战」的景色变得清楚了。

滑板底盘的玩家Canoo起诉了同一线路的玩家Harbinger。

Harbinger主张利用Canoo的技术开发产品，吸引了很多技术人员。

另一方面，Harbinger的现任董事大多是Canoo出身。

这是怎么回事？一起看。

一家退休后的新公司[Canoo]因[Harbinger]窃取电动汽车平台技术（MPP）向加州地方法院提起了17起索赔诉讼。

内容是几名原员工在新公司Harbinger就职时，使用Canoo的知识和技术开发产品，构筑了商务模式。

[2002]这会窃取[Canoo]的知识产权，违反企业保密政策和员工退休协议。

也许有人不知道，Harbinger是今年9月成立的底盘制造商，主要面向商用电动汽车市场开展EV平台。

Harbinger最高技术负责人（cto）、COO、结构及底盘担当副社长、工程项目管理负责人及制造负责人来自Canoo。

不仅如此，Canoo迈克尔菲尔科原法务、证券、全球战略担当副社长，现在是Harbinger综合法律顾问、秘书兼企业开发负责人。

另外，Harbinger的董事基本上来自Canoo，Harbinger的员工也从Canoo中拔出。

根据Canoo的主张，Harbinger至少超过Canoo的33名员工，约占Harbinger员工的66%。

但是，Harbinger的宣传负责人表示，Canoo的主张是“没有事实根据”，“积极地自我辩护”。

那么，“复制”了什么样的产品呢

备受争议的滑板底盘两家公司的核心产品都是电动汽车平台、滑板底盘。

Canoo聚焦于集成了马达、电池模块、钥匙驱动部件和独特的平面弹簧悬架的“第一个真正的线控转向平台”。

采用了大部分的冲撞试验，确保了安全。

Canoo其他产品都是基于这种模块化规范开发的。例如，微型总线、生活方式粒子、MPDV总线、电动拾音器等。

这也是主板机箱的优点：没有机械连接，空间更大；各种车型以同一平台为基础，可以缩短开发时间和降低开发成本。

另一方面，Harbinger是“与电动汽车垂直整合的第一个平台”。

机箱支持扩展，支持商用沃克卡车、休闲车、面包车等主流中型车的所有车型。

而Harbinger机箱创新的机箱架构是转向线控制。整合了电池、动力列车、框架，扩大了室内空间。

14极永磁电机，结合动力电子设备，变速器配套元件，首款背桥，可根据客户需求扩展电池组。最大系统电压800VDC。

硬要说的话，Canoo除了底盘以外，还展开了以底盘为基础的车型，而Harbinger是以底盘为中心生产销售的。

根据现在明确的信息，没有确证Harbinger使用了Canoo的生产专利。

但是，也要看Harbinger是否在相关文件或文件中证明清白。

果然生产成为问题的Canoo的身体快要变得危险了。

该公司成立于2017年，最初的业务包括向主工厂提供底盘、销售物流货运模式、用户可以购买短租Canoo车的非常新的订阅模式等。

但是，由于不想把底盘业务交给别人，也没有启动订阅模式，一时很难赚钱。

新CEO以自己造车卖给商业团队为目标，改变了经营模式，但还是对生产产生了兴趣。

Canoo现在有很多注文。

例如，沃尔玛收到了1万辆配送车，NASA收到了有人运输车，从其他公司收到了1万辆以上的商务注文。

另一个是生产率不提高，短时间内不能大量发货。

现在，Canoo的车全部在替代工厂生产，产能上限约为1万辆。我说我自己做车，但是我还没做好。

结果，Canoo报告的注文额超过20亿美元（约139亿日元），仅第3季度就有7亿5000万美元（约52亿日元）的注文。

但是，最早的纳车时期是2023年和2024年，现在只有沃尔玛定制车辆在道路上进行了测试。

而且最重要的是，Canoo在第三季度净亏损1.177亿美元（约合8.2亿元人民币）之前，只有账户现金3380万美元（约合2.34亿元人民币）被曝光。

但是，Canoo已准备在11月购买俄克拉荷马市的工厂，开始制造汽车。

此外，如果2023年该厂顺利开工，市政府将拿出100万美元作为奖励。

能否顺利生产，也决定了Canoo能否从众多的底盘制造商中生存下来。