观看第3代L4级自动驾驶产品的首次展示安凯客车自动驾驶“成绩单”-，

从小批量研发试车向规模化、商业化迈进，安凯自动驾驶技术迎来了产业化“升级”的又一里程碑。

近日，2022世界制造业大会在安徽合肥召开，以数字科技、智能制造为首的众多“黑色科技”全部亮相，奔赴全球高端制造盛宴。会议首次向公众展示了安凯客车新开发的第三代L4级自动驾驶客车，向世界展示了中国客车智能驾驶前沿技术创新的成果。在自动驾驶商业化的探索中，安凯是如何做到循序渐进、一步一步取胜的呢。

基于新E6平台的科技开发配置扩展

智能网络与自动驾驶，当前客车产业的“智高点”。从目前产品的适用性来看，“自动驾驶+智能网络化技术”在客车领域的创新应用，将成为当前乃至未来一个时期企业“角力”的重要王牌。经过几年的技术更新和产品优化，安凯新推出的第三代L4级自动驾驶客车，可以说把各项科技配置提升到了满分。

“此次亮相世界制造业大赛的车型是安凯基于下一代E6纯电动公交平台开发的第三代自动驾驶车型，采用最新的智能网络连接、车路协同等前沿技术，具备L4级自动驾驶能力。”。

安凯客车相关技术负责人介绍，第三代自动驾驶产品可通过激光雷达、摄像机、毫米波雷达进行感知融合，准确感知车辆运行障碍物，实现实时局部路径规划，实现跟踪行驶、自主启停、自主巡航、自主避险、包括自主并行线、交叉口通行、紧急制动等多种自动驾驶的现实应用场景。

为适合下一步产品落地应用，新车采用高度集成化的底盘结构设计，超短前后悬浮及低地板，营造车内空间最大化，全新温馨的内饰设计赋予客车产品乘用车化的乘车体验。同时，乘客还可以通过沉浸式智能网络连接交互技术，实现人车交互。

一步一个脚印，把自动驾驶商业化，然后再进行阶段

在目前的自动驾驶领域，特别是商用车领域，实现商业化运营不仅要验证企业的“造血”能力，还要验证尖端技术能否最大化用户体验，核心产品能否适应市场动向的发展。

作为业内在智能驾驶领域起步较早的企业，安凯早在几年前就开展了基础数据的探索和研发储备，积极执行智能驾驶路测、试验。从产品模型应用的频率和广度来看，安凯绝对是行业之首。

2017年，安凯自动驾驶巴士在深圳福田保税区2公里以上的开放道路上成功试运行，成为我国第一辆在公共道路上运行的自动驾驶巴士，标志着我国智能驾驶技术加快商业化发展的新时代。

2019年5月，安凯自动驾驶巴士从国家出口到日本。从日本中部国际机场的国际巴士休息室到停车场，以最高25公里/小时的速度全程无介入运行，在汽车技术发达国家展现出中国制造的风貌。

同年9月，安凯智能驾驶客车在武汉国家智能网络汽车示范区实现了公开道路上的自动驾驶载人试验和商业化运营。

2020年9月3日，安徽合肥市包河区智能网联汽车塘西河公园5G示范运行道路正式拉开帷幕。安凯自动驾驶客车在全长4.4公里的开放道路上试车成功，与媒体公开试乘。

好风借力，在推进产品商业化应用的同时，安凯客车与华为、中国信科、中国联通、合肥智行者等行业龙头企业签署战略合作，在5G智能网络联盟、自动驾驶等领域全面展开，开展深度合作共赢。

正是前期自动驾驶技术的铺垫，使现在的安凯客车走向了“收获期”。目前，安凯自动驾驶客车在深圳、武汉、张家界、天津、合肥、澳门等城市运行并出口日本。凭借现有技术和安全性能，安凯客车始终坚持推进自动驾驶技术在实际场合的应用，进一步加快我国自动驾驶商业化的发展进程。

当客车制造遭遇自动驾驶时，由于两者的协同效应，传统企业向数字化转型的步伐越来越坚定。作为安徽省客车制造业的“承担者”，我们也期待安凯客车将进一步推进5G“智造”的新技术、新场景、新模式，为客车行业贡献更多惊喜。