日本记者试乘比亚迪元Plus：比特斯拉更像是燃料车

今年7月，“比亚迪”宣布进入日本乘用车市场，一举推出“Metaplus”、“海豚”、“海豹”三款车型。这三款车型都搭载了“比亚迪”最新的e平台3.0技术。另外，剩下的两个预定在2023年和年末发售。

而且，在“比亚迪”进入日本市场之前，日本媒体记者也试乘ATTO3，提前感受到“比亚迪”电动车的真正实力。

记者了解到，ATTO3的室内设计非常精致。以哑铃和乐器为主题的设计，有ldquo。健身房x音乐rdquo；这样的感觉，车内质感的高度令人吃惊。

数字仪表可以显示速度、电量和马达输出。另外，方向盘和杠杆周围还残留着很多开关，与美国的特斯拉相比，比亚迪ATTO3的操作性更接近汽油车。

驾驶中的车内是电动汽车特有的安静性，加速也顺畅，乘坐的感觉和稳定性不亚于日本汽车制造商的纯粹的电动汽车。

试驾结束记者感受到，比亚迪车辆的性能足以与日本汽车制造商的纯电动汽车相抗衡。但是，在日本比亚迪这个品牌的认知度还很低，能否畅销取决于价格。

最低价格是日产的Ariya为539万日元，巴鲁的ldquo。SOLTERRArdquo；最低594万日元，“ATTO3”

在中国的销售价格7月是约14~17万元（约280~350万日元，补助金适用后的实际销售价格）也有分析认为“比亚迪”在日本也能控制在400万日元左右。

【出处：自驾游乐园】