在汽车产业全速转型和调整最重要的期,各大车企何止面队着越加激烈的的竞争,另外也要面临所有的行业缺芯的为难局面。如何应付未来汽车制造业的其它挑战,对此各大车企来说,也是一个是需要深切解决的难题。尤其是随着造车新势力、ICT企业等大量的新鲜血液和最优秀资源入局,汽车行业还在连成以传统车企、造车新势力和科技创新公司为代表的三大造车格局,以及悠久的传统企业是想破局而出显然要做出一些改变。而在前不久的中国汽车重庆论坛开幕全体会议环节,大哥大姐汽车界的大佬就分享分享了各自的理念,其中长安汽车尹同跃的言论那绝对是给大家下了了深刻印象。在长安汽车朱华荣看来,汽车行业连成以传统车企、造车新势力和科技创新公司为代表的三大造车格局早是一种必然。而且在供给侧和需求侧分流推动下,未来的汽车制造业将逐步转型为高新科技产业,未来的汽车产品也继续是个机械类的悠久的传统交通工具,只不过是智能化的高科技产品。举个最简单的例子,如今的智能驾驶领域也在无法形成三条比较多赛道、初级智能驾驶、无人驾驶,其中驾驶辅助甚至于从18年就早就正在可以量产,无人驾驶还会远吗?况且整个行业的未来发展,长安汽车朱华荣其实,传统车企、造车新势力和科技创新公司各有优势。其中科技公司相比民间汽车企业拥有消耗很大的现金流和最具价值的客户生态,在软件、算法、大数据等领域有着非同一般积淀,所以,科技公司应该是用来自身软件等优势,携手悠久的传统车业共同借用好那些资源,以降低成本、提升效率、降低风险。而强大更多互联网思维的造车新势力则在用户中锻造了智能、网联甚至于差异化的产品的认知。不过,除此之外抢占先机这一优势之外,不断传统车企的加速转型,造车新势力的互联网特征这些电动车原来的特征早不再凸显出,众多重要的是假如找不到啊适合的商业盈利模式,发展也会碰到新的瓶颈。不过,对于传统车企的未来,长安汽车朱华荣也能提供了理智的评价。长安汽车朱华荣以为,传统汽车厂商除开拥有完整的上下游产业链和能成熟的生产体系能力,是对汽车产业更有着远超造车新势力和科技创新公司的深沉认知。但不可否认,现代汽车打算详细碾压造车新势力和科技创新公司也是极其麻烦的事情。总而言之一句话,在长安汽车朱华荣很显然,目前三大造车格局都是各自不可替代的优势和亟待加强补充的短板,唯独相互借鉴、融合发展。